|
2018年新年伊始，当中国汽车圈向往年一样被各家的成绩单刷屏的时候烈焰开服一条龙服务，一汽红旗的全新品牌战略发布，如同一剂春雷，吸引了整个中国汽车圈的目光。 1月8日，履新一汽红旗董事长不久的徐留平发布了新红旗品牌战略，志在把新红旗打造成为"中国第一、世界著名"的"新高尚品牌"。复兴红旗品牌是徐留平上任以来一直强调的工作重点，也是中国自主品牌再一次集体冲击高端化的一个缩影。除了红旗品牌冲击高端市场外，中国自主品牌中吉利、长城也先后从母品牌中脱胎出了高端品牌领克和WEY。自主品牌集体进军高端化的背后，是近几年来自主品牌在中国汽车市场的集体崛起。中国汽车工业协会统计数据显示，2017年上半年，中国自主品牌汽车的市场份额达到43.9%。显然，中国自主品牌已经走出了十一连降的"魔咒"，开启了集体品牌向上，向合资阵营发起了挑战。而此时，自主品牌的佼佼者们选择了在高端化上探路。以红旗、WEI、领克为首的自主品牌麾下的"开路先锋"扛起了更为艰巨的任务。有了此前数次冲击高端而不得的惨痛教训，再次出征时，精准的战略布局成为车企手中决胜的王牌。那么，中国自主品牌冲击高端的红旗、领克、WEY都有着怎样的战略布局？他们将如何带领中国自主品牌冲击高端呢？不管是红旗、WEY还是领克，三大冲击高端的品牌都是各自母品牌倾注全力而打造的。红旗背靠一汽大树，魏建军堵上了自己的姓氏，而吉利则连同沃尔沃倾力打造出领克品牌。对于这三家企业，人们除了期望其在中国市场上跑赢实力强劲的合资品牌外，还期望它们能够得到国际消费者的认可。汽车头条APP注意到，红旗、WEY、领克三大自主高端品牌的品牌定调，都立足于全球市场。在新红旗品牌发布会上，一汽红旗董事长徐留平走上舞台说道：新红旗的品牌理念是"中国式新高尚精致主义"；战略目标是成为"中国第一、世界著名"的"新高尚品牌"。为了复兴红旗品牌，徐留平几乎调动了整个一汽集团的兵力。上任之初，徐留平便给自己立下了第一条军令状 要将红旗打造成红旗品牌成为"高端自主第一品牌、第一销量"。为了在领克的品牌基因中注入国际化成分，吉利在挑选品牌发布会的地点时，便选在了德国柏林。与此同时，领克还确立了产品面向全球销售的方向。谈及领克的未来，吉利集团董事长李书福在2018年新年致辞中表示：领克品牌"生而全球，开放互联"，欧洲设计、欧洲技术、全球制造、全球销售；领克01代表着中国汽车工业的最高水平，直接与洋品牌展开竞争，必将助推集团早日实现20200战略任务。长城董事长魏建军赌上姓氏推出的品牌WEY在品牌发布之初的定位是高于哈弗，主打高端轻奢路线。一年之后，一向低调的魏建军，带领WEY品牌出席了法兰克福车展。站在国际舞台上，似乎让魏建军更加坚定了走向国际市场的决心，他自信满满地表示："干了一辈子汽车，以后说起来，只能说就在中国挣了点儿钱，并没有什么价值，所以要做一个有国际影响力的品牌。" 同时，VV7s、VV5s也亮相法兰克福车展；接下来，WEY还将于2021年进军北美市场，并采用联合建厂的方式推动本土化发展。想要在国际市场上站稳脚跟，发力有竞争力的产品自然是红旗、WEY和领克所要解决的核心问题。领克的规划是，到2020年将推出10款左右的车型，涵盖轿车、SUV和MPV等多样化产品。目前，领克01量产车已经于2017年登陆中国市场奇迹Mu开服一条龙服务，计划于2019年进军欧美。领克02车型也将在今年的北京车展上迎来首秀。领克新车的优势在于，具备沃尔沃的造车基因，其基于CMA模块化平台打造，并与沃尔沃共享技术。相比于领克，WEY旗下的VV7和VV5两款车型已经收获了良好的市场表现。VV7和VV5月销过万的销量无疑给挑战自主高端品牌WEY极大的信心。2018年，WEY还将延续在SUV领域树立的优势，推出P8、VV6、P8x，VV7x 4款SUV车型。而对于新款车型的市场表现，魏建军显得信心十足。他表示："我们在销量上定了更高的目标，去挑战25万台，应该说这个目标通过我们努力会实现的。" 在领克和WEY纷纷取得了一定市场口碑和占有率后，共和国长子旗下的红旗品牌自然不甘示弱。红旗品牌未来产品的规划是，未来新红旗将打造L系新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车、Q系新高尚商务出行车4个车系。徐留平透露，一汽集团将在2025年前推出17款红旗全新车型。此外，有了一汽的助力，徐留平还为红旗品牌制定了明确的销量目标：到2020年，新红旗将挑战10万辆销量，2025年目标为30万辆，2035年目标为50万辆。把握住汽车行业发展趋势，是三大自主高端品牌立足国际市场发展的关键之二。而如今的汽车圈，最为热门的无疑是新能源汽车领域。红旗发布的战略规划中，红旗计划以全部电动化作为驱动动力，力争在2018年推出首款纯电动车，到2020年推出续航里程达600公里的FME平台系列电动车，到2025年推出15款电动车型。在看到新能源市场巨大的掘金机会后，一直以来在新能源领域少有布局的长城汽车也开始在WEY品牌上发力新能源。进入战略2.0时代的WEY，将新能源和智能化作为2.0战略的主要发力目标。插电混动车型P8的推出正是WEY品牌新能源战略的标志性产品。另外，WEY还将推出打造PHEV插电式混合动力车型的Pi4平台、打造HEV混合动力车型的Hi4平台和打造EV纯电动车的EV四驱平台。而领克方面的新能源计划则基于PMA纯电动模块平台。目前，PMA项目已在落户成都龙泉驿区。据悉，领克将会基于PMA平台推出A+、B级跨界车、城市代步车、C+级家用跨界车以及A+/B级的SUV与轿跑。其中首款车型为A+/B级的都市Cross跨界车型，最大续航里程可达600公里；第二款车型为A0级都市跨界车，最大续航里程450公里，届时它们都将在中国、欧洲和美国市场进行销售。可以明显感觉到的是，在发力自主高端品牌的过程中，红旗、WEY、领克三家企业都集中了整个集团的优势。站在一汽、长城、吉利和沃尔沃的肩膀上，红旗、WEY、领克才得以看得更远。不过，需要指出的是，即便是有前人引路，对自主品牌来说冲击高端依然是个不小的挑战。这需要准确战略体系的支撑以及企业内部强有力的执行力，还需要在风云变幻的汽车市场中不断探索新思路、新打法。最后的结果会如何？是如此前自主品牌数次冲击高端市场那样草草收场？还是会有企业在激烈的角逐中杀出重围？值得期待。近年来，自主品牌车企飞速发展，无论是在动力总成上，底盘调教上，还是在外形设计上都有着质的飞跃。而颜值即正义的时代，一个好的皮囊才能率先激起人们的购买欲，眼...[详细] 2017年对于凯迪拉克来说是意义非凡的一年，凭借着全年17万辆的销量荣登二线豪华品牌的销量冠军，在刚刚公布一份月销量中，凯迪拉克销量达…[详细] 首先，让我们将日历翻回至2017年10月20日。当天，在位于德国英戈尔施塔特的奥迪设计中心，全新一代奥迪A7 Sportbcak正式在…[详细] 混合动力车型给人留下的印象是什么？省油魔兽开服一条龙服务、安静！这几乎是目前国内市场所有在售混动车型的共有标签，竞争手段以不断刷出新低的平均油耗为主。虽然…[详细] 如果同一品牌同一级别同一系列一下挤进四款车型，那将出现怎样的局面？是齐头并进还是相互制约？或许在不久的将来，我们就可以在奇瑞身上找到这个…[详细] 作为上汽荣威品牌有史以来定位最高的车型，RX8的车型信息自曝光以来就保持着极高的关注度。近日，上汽官方公布了该车型内饰部分细节图片，并…[详细] 谈及长城华冠，大部分人可能都不是很熟悉，甚至有人可能会以为它和长城汽车有所联系。其实不然，长城华冠是一家独立汽车设计公司及整车开发解决…[详细] 氢燃料被公认为最清洁环保的能源东北少数民族特色民俗 蒙古族的民…，，氢燃料电池汽车也被汽车界作为能源终极解决方案，因为其动力燃料来源于氢，燃烧后排放无污染的水，因此对环境不会造成任何污染，并...[详细] 近年来，我国汽车行业发展迅速，同样互联网行业也发展迅速，而作为国内领先的车企，上汽乘用车集团提出了"新四化" 电动化、网联化、智能化和共享化。同样，在上...[详细] 全新一代POLO已于去年在海外正式亮相，近日有消息称，新款POLO的三厢版本已经开始在国内申请专利，并有望于今年正式引入国内。[详细] 继上汽大通曝光了G10混动MPV车型后，近日，国内媒体曝光了一组上汽大通全新的MPV车型G50谍照。上汽大通G50采用了与D90相同的C2B定制模式进行销...[详细]
| 
